Herunder er der billeder af anlægget i Kenth´s gamle Toyota Corolla.
Fjernbetjeningen til headuniten er bygget ind i rattet,
kontakterne er delvis hjemmelavede.
Her ses diskanterne som er bygget ind i A-stolperne, diskanterne er Dynaudio MD100. A-stolperne er bygget op i spartelmasse, og er efterfølgende betrukket med vinyl.
Her ses de originale dørsider inden ombygning.
Her ses så dørsiderne, efter en heftig ombygning, de mangler dog stadig en del i at være færdige.
Her er så de endelige ombyggede dørsider, der var utrolig mange timers arbejde i at lave disse, jeg holdte selv op med at tælle da jeg passere de 150 timer. Øverst i døren sidder en Dynaudio MD140 som er en 3 tomme lukket dome mellemtone, og nederst sidder en Dynaudio MW170 som er en 7,5 tomme basenhed.
Dørene er dæmpet med 7,5 kilo asfaltplade i hver dør, og der er brugt ca 3,5 kilo glasfiberspartel og 0,5 kilo plastic padding til hver dør.
Højtalerne er placeret så der er samme afstand fra ens ører til både diskant og mellemtone, hvilket er meget vigtigt.
Her er billeder af bagagerummet,
som er tæt pakket med diverse isenkram. BL.a. fire forstærkere fra Phoenix Gold
I midten sidder hjertet i hele installationen, blackboxen fra Pioneer ODR.
Ved siden af blackboxen, sidder der sikringsholdere og en lyt på en halv farad i hver side.
Til at skabe bevægelser i de nedre regioner bruges to stk Dynaudio MW190, som er bygget i et kabinet direkte i hattehylden.
Subwoofer-kabinettet er på ca 30 liter totalt,
og er kun 18 cm tyk på det tykkeste sted.
I følge Dynaudio skal enhederne have minimum
60 liter pr stk i trykkammer, dvs. 120 liter total.
Grunden til at jeg kan lave kabinettet så lille, er de to firkantede membraner, som ses i bunden af kabinettet. Membranerne er nogle såkaldte akustiske membraner, som enhederne delvis spiller ud igennem.
Kabinettet er bygget op i glasfiber. I både bunden og toppen er der brugt ca 8 lag glasfibermåtter, hvilket gør kabinettet utroligt stift, uden at veje alt for meget. Jeg har brugt noget der ligner 300 arbejdstimer alene på at bygge subwooferen.
I bunden af subben sidder tre neonrør, som er undersænket op i subben, selvfølgelig i samme blå farve som displayet i headuniten.
Herunder er der installationsbilleder af anlægget i Kenth´s gamle Toyota Corolla.
Original dørside inden modificering.
Original indvendig dørlomme skæres væk.
Hul lukkes med MDF-plade og spartles op med glasfiberspartel.
Der efterspartles med Elastic Plastic Padding.
Ring lavet af MDF-plade til mellembas monteres i ønsket vinkel.
Grovspartling med glasfiberspartel for at give stor holdbarhed.
Ring lavet af MDF-plade til mellemtone monteres i ønsket vinkel.
Grovspartling med glasfiberspartel for at give stor holdbarhed.
Dørsiden spartles et utal af gange med Elastic Plastic Padding og til sidst med finspartel.
Mellemrum mellem metal i dør og dørside fyldes ud med ekspansionsskum.
Toyota-logo skåret ud i pap, fastgøres på dørside lige inden denne betrækkes.
Midterstykke på dørside betrækkes separat med stof.
Trækstænger indvendig i dørene dæmpes for raslelyde.
Dørsider dæmpes med asfaltplader for at fjerne resonanser. Ialt bruges ca. 5 kg asfaltplader i hver dør.
Midterstykke på dørside limes fast fra bagsiden med glasfiberspartel.
Efter mere end 150 arbejdstimer senere ser dørsiden sådan ud.
Diskanter skilles ad.
Diskanter vinkles korrekt og monteres med aluminiumsnet og varmelim.
A-stolper bygges op i Elastic Plastic Padding.
Begge A-stolper efter de er færdigspartlet og slebet, de er nu klar til at blive betrukket med vinyl.
Knapper til fjernbetjening monteres i rattet, aluminiumsringene rundt om knapperne er hjemmelavede.
Ledninger loddes på mellem knapperne og det originale fjernbetjeningsprint.
Ny hattehylde laves i 22 mm MDF-plade og det midterste stykke fjernes, så der kun er en ramme tilbage.
Ringe til basenhederne er fræst i MDF-plade.
I-slåningsmøtrikker monteres på bagsiden af ringene til basenhederne.
Ringene til basenhederne sættes i den rigtige højde og vinkel med nogle midlertidige afstandsklodser.
Højttaler-frontstof trækkes på oversiden af hattehylden og klippes fast i kanterne.
Stoffet smøres ind i polyester, efter endt hærdning bliver det helt stift.
6-8 lag glasfibermåtter og polyester lægges på indersiden af hattehylden.
Det overskydende glasfiber skæres væk.
Original akustisk ventil, som den ser ud leveret fra producenten, disse ventiler skal bruges til subwooferen.
Akustisk ventil der er skilt ad.
Nye rammer til akustiske ventiler fræses i MDF-plade.
Nye rammer til akustiske ventiler fræses i MDF-plade.
Rammen monteres på afstandsklodser på undersiden af hattehylden.
Kasser til neonrør monteres på undersiden af hattehylden.
Undersiden af hattehylden betrækkes med højttaler-frontstof som klipses fast.
Højttaler-frontstoffet smøres ind i polyester, efter endt hærdning bliver det stift.
6-8 lag glasfiber og polyester lægges på ydersiden af bunden af hattehylden.
Der fræses igennem glasfiberen, så der bliver åbent ind til rummene til neonrørene.
Efter utallige gange spartling og slibning på oversiden af hattehylden, males denne med sort blank spraymaling, for at opdage eventuelle ujævnheder.
Kabelgennemføringer som både er lufttætte og holdet stramt fast på højttalerkablerne bliver undersænket i hattehylden.
3 mm rille fræses hele vejen rundt om hattehylden til at lave en pæn overgang mellem vinyl og filt.
Oversiden af hattehylden betrækkes med vinyl.
Undersiden af hattehylden betrækkes med filt, membraner og neonrør monteres.
Bananstik til subwooferen monteres på støddæmpertårn.
Ledning loddes på fransk skrue til at overføre strøm til neonrørene.
"Fjederpind" monteres til at overføre strøm til de franske skruer, som går videre til neonrørene.
Ringe til gitre til hattehylden fræses i MDF-plade.
Ringe til gitre til hattehylden fræses i MDF-plade.
Ringe til gitre til hattehylden er her færdigfræst.
Gitrene er blevet betrukket med højttaler-frontstof.
Herunder er der billeder af installationen i Kenth´s gamle Mazda 626.
Med denne installation er han blandt andet blevet danmarksmester i
Car Stereo Grand Prix i 1998, i effektklassen 301+ watt
Her har vi ham foran sin Mazda 626
Sedan fra 1986.
Bagagerummet er spækket med Phoenix Gold
forstærkere, og alt er betrukket med vinyl.
I rummet i venstre side sidder der et Phoenix Gold
3-vejs elektronisk delefilter som tager sig af frontsystemet.
Rummet i højre side indeholder sikringsholdere og
en elektrolytkondensator på 1 Farad.
Dette er diskanterne og mellemtonerne.
Den høje placering af både mellemtone og diskant,
giver en utrolig god lyd, der kommer højdemæssigt
fra midten af forruden.
Her ses det endelige resultat af dørsiden.
Dørsiden indeholder en Dynaudio MW170, som er
en 7.5 tommer basenhed.
Subwooferen sidder monteret i bagagerummet,
og spiller op igennem et stort hul
i hattehylden. I subwooferen sidder der
4 stk. 8 tommer Boston Pro.
I midten af hattehylden er hullet som
subwooferen spiller op igennem, på dette
billede er hullet dækket over med en rist
betrukket med højttalerstof.
Sådan endte denne bil desværre sine dage i april måned i 1999.
Da bilen var blevet 30 cm kortere i den ene
side, og vangerne var totalt krøllede, blev den erklæret totalskadet.
