Styling af Kenth´s Toyota Avensis

Før og efter billeder
Øjenskygger
Toning af baglygter
Toning af sideblinklys
Kølergitter
Sænkning / Koni støddæmpere
Spoilere og sideskørter
Tagspoiler
Hækvinge
Alufælge
Solfilm
Tågelygter
Fartpilot / cruisecontrol
Xenon
Diverse

Før og efter billeder:

	Sådan så bilen ud inden stylingprojektet gik igang
Rimelig standart og rimelig kedelig.
	Men det blev der gjort lidt ved.
Følg ombygningen herunder skridt for skridt.
	.

Øjenskygger:

	Forlygterne er blevet dækket ind i et tyndt lag malertape og resten af fronten er dækket grundigt af med plastic. For at glasfiberen ikke hænger fast smøres malertapen grundigt ind i formvoks. I teorien skulle det ikke være nødvendigt med malertapen hvis man bare giver den formvoks nok direkte oven på lygten. Formvoksen kan købes i visse bådcentre hvor de også sælger andre materialer til glasfiberbygning.
Et stykke glasfibermåtte bliver fikseret med et stykke malertape i toppen, så det ikke glider ned. Til øjenskyggerne bruges kun dette ene lag glasfiber måtte som er en 450 grams
	Herefter smøres rigelig med polyester på.
Efter endt hærdning fjernes afdækningen.
	Mens de stadig sidder på lygterne bliver der slebet, spartlet og slebet igen.
Her er de så hevet af lygterne.
	En prøve laves med sort tape for at finde faconen og størrelsen på dem.
Her er de så skåret ud med en dremel og kanterne er blevet slebet.
	Sådan kom de til at se ud efter en tur hos maleren.
Her er de monteret med dobbeltklæbende tape, så de er til at tage af når bilen skal til syn.
	De passer heldigvis stadig når motorhjælmen lukkes.

Toning af baglygter:

	Her ses bilens originale baglygter, rimelig kedelige og grimme. På den faceliftede udgave er de dog en hel del pænere
Her er lygterne afmonteret og den nederste del er afdækket med malertape, da det kun er den øverste del der skal tones rød. For at undgå at få malet for meget, så den kommer til at blinke rødt, hvilket jeg havde dårlige erfaringer med fra tidligere forsøg, riggede jeg en strømforsyning til, så jeg kunne tænde blinklysene løbende for at kontrollere hvornår det var på tide at stoppe med at male.
	Jeg benyttede en speciel maling beregnet til formålet, noget der hedder Motip, der kan købes i langt de fleste bilistbutikker for ca. 100 kr.
Så er de blevet røde, inden maling blev lygteglasset affedtet og malingen blev sprøjtet på den udvendige side af lygteglasset
	Så er afdækningen fjernet igen.
Her gik jeg så i gang med at sætte noget 6 mm bred staferingstape på lygterne. For at holde det samme mellemrum hver gang brugte jeg noget malertape til at klistre imellem, som så blev fjernet igen
	Sådan blev det endelige resultat.
Og her er de kommet på bilen igen, synes selv det er ret vellykket.
	Og jo, de blinker sørme stadig gult, der er dog også sat gule pærer i istedet for de almindelig klare pærer.
Da bilen noget senere skulle synes, skulle malingen fjernes igen, til dette brugte jeg brun sæbe.
	Der hvor der var maling smurte jeg et tykt lag (2-5 mm) brun sæbe på. Derefter puttede jeg det hele ned i en pose og lod det ligge i ca 20 timer.
Derefter kunne det fjernes med varmt vand, helt uden brug af børste.
	Lygteglassene kom virkelig til at se ud som nye, helt uden spor af malingen.

Toning af Sideblinklys:

	Så er det blevet sideblinkenes tur.
De fik næsten samme tur som baglygterne, dog med sort lygtemaling .
	Jeg fandt ud af på den hårde måde at der smelter hul i lygteglasset hvis pæren er tændt permanent i en halv time, det kostede lige to nye glas, godt de kun kostede 80 kroner plus moms pr side hos Toyota.

Kølergitter:

Her er bilen udstyret med et krom kølergitter fra Sol udgaven. Det meget dominerende kromlook passede ikke rigtig til den mørke stil jeg ville holde hele bilen i.
	Så det måtte af.
I stedet fik jeg importeret et kølergitteret fra en Toyota Caldina GT-T, som er en japansk udgave af en Avensis. Gitteret kunne heldigvis leveres i den rigtige sorte metallic maling, så det var lige til at skrue på.
	Det nye gitter havde helt samme størrelse som det gamle.
Og det passede sørme også lige på.
	Se, det var meget bedre.

Sænkning:

Her ligger et Eibach sænkningssæt der også bare venter på at blive monteret. Sættet sænker 30 mm
	Sådan så bilen ud inden sænkning, man skulle ikke have for meget højdeskræk når man kørte i den.
Umiddelbart efter sænkning så den sådan her ud, den blev dog lavere efter nogle dage da den lige faldt på plads.
	Men der var stadig lidt for meget morfar over den, så den måtte længere ned. Derfor blev der indkøbt et sæt WheelsTech sænkningsfjedre der sænker 65 mm foran og 45 mm bagi. Samtidig blev støddæmperne udskiftet til et sæt Koni Special (rød) hvor hårdheden kan justeres.
Her er det forreste fjederben afmonteret.
	Koni dæmperne var af indsats modellen, toppen skal skæres af de originale, det mærkes der op til her.
Så bliver toppen skåret af.
	Og indmaden pilles ud.
De nye indsatser er klar til at blive monteret.
	Et 14 mm hul er blevet boret i bunden af fjederbenet, hvor en bolt spænder indsatsen fast.
Så er de nye fjedre monteret i benet.
	Hele herligheden er kommet på plads igen.
Så er bilen kommet noget tættere på jorden, og er nu sluppet af med det typiske look hvor der er mere luft mellem dæk og skærmkant foran end bagi som får bilen til at se ud som om den kører rundt med en masse rammer øl og sodavand bagi på vej hjem fra Tyskland. Og for pokker hvor er bilen kommet til at ligge godt på vejen

Spoilere og sideskørter:

Her ses Wührer frontspoileren inden den bliver sendt til maleren.
	Forkofangeren afmonteres.
Frontspoileren skrues og limes med rudelim.
	Her har det fået en klat maling.
M3 universal sideskørter inden maling.
	Sideskørterne bliver udelukkende monteret med rudelim, først grovslibes lidt på panelerne og affedtes med fortynder så limen bedre kan binde.
Pindene bliver brugt til at presse sideskørterne ind imod panelerne mens rudelimen tørrer.
	Sådan ser det endelige resultat ud med sideskørterne.
Her er Wührer bagskørtet inden maling.
	Det bliver monteret efter samme princip som sideskørterne.
Det får dog et par sorte skruer ved anhængertrækket og ved hjulkasserne.

Tagspoiler:

	Her er min nye Wührer tagspoiler der lige er kommet hjem fra maleren.
Og sådan så bagenden ud inden tagspoileren blev monteret.
	Randen rundt i kanten blev fyldt op med rudelim, den nederste kant af selve tagspoileren fik også en gang rudelim.
Så skulle den gerne sidde fast.
	Sådan blev resultatet set på lidt længere afstand.

Hækvinge:

	Her er min nye Wührer hækvinge der også lige mangler en sjat maling inden montering.
.

Alufælge:

	Så er der kommet alufælge på bilen.
Fælgene er 18" af mærket MasItaly, Sagitta 7,5 * 18 ET 35. Dækkene er Falken 225/35 R18 FK451 Jeg synes dog at dækkene larmer en del, så næste gang bliver det nok nogle lidt dyrere dæk der bliver sat på, har fået anbefalet Bridgestone S03

Solfilm:

	Så er der ved at blive monteret solfilm hele vejen rundt dog ikke forruden. Solfilmen er af mærket Lluman og dæmper 64 %
Hattehylde, bagsæde og alle dørbeklædningerne er blevet afmonteret for at lette arbejdet.
	Selve monteringen af filmen er det eneste indtil videre jeg har betalt mig fra at få gjort på bilen, udover selve malerarbejdet.

Tågelygter:

	Her ligger mine nye originale tågelygter og venter på at blive monteret.
Oprindelig sad der nogle blænddæksler i stedet for lygterne
	Ud med dem.
Inde bagved sad der originale ledninger til lygterne der allerede var trukket fra fabrikkens side, de var tapet sammen lidt længere inde, og kunne godt være svære at få fat på.
	Så var det ellers bare på med stikket. Det lille hvide plastichjul er til at justere lygternes højde med.
Så kom de på plads og dækklapperne er også monteret. Inde ved sparkpanelet i venstre side højt oppe skal der monteres et relæ i en eksisterende sokkel, derefter udskifter man enten den venstre kontaktarm med en ny en der har en ekstra tågelygte funktion, ellers monterer man en stel-styret kontakt på den rød-hvide ledning der går op til den venstre kontaktarm.

Fartpilot / cruisecontrol:

	Her gik jeg igang med at montere en LiteOn AP500 fartpilot. Selve halvmånen som det originale kabel trækker i blev skruet af og en ekstra arm blev skruet bag på, servomotoren fra fartpiloten skal trække i denne ekstra arm.
Så er wiretrækket fra servoen monteret. Udfordringen består i at når fartpiloten styrer farten må stålwiren fra speederen ikke bukkes, og når man bruger speederen normalt må stålwiren til servoen ikke bukkes
	Og set fra en anden vinkel.
Så er der lavet beslag til selve servoen og den er blevet monteret.
	Her blev selve betjeningsarmen monteret.
Her var instrumenterne ude for at få fat i omdrejningssignalet. De tachosignaler jeg skulle bruge fandt jeg følgende steder: Speedpuls = ved ECU (blank boks bag ved handskerum) 22 polet stik, ben 9 (grøn ledning) Omdrejningspuls = bag omdrejningstæller, sort stik, ben 3 (sort ledning)

Xenon:

	Så var tiden kommet til at der skulle Xenon på min Toyota Avensis, både i nærlyset og i tågelygterne
Der blev indkøbt to sæt CEBT Xenon som skulle være noget af det ypperligste indenfor xenon. Typen er H7 og farven er 8000 Kelvin som er blåligt. Et sådan Xenon sæt består af en speciel pære, et ledningsnet og en såkaldt ballast som transformerer spændingen en del højere op end de normale 12 volt.
	Et hul bliver lavet i Plastickapslen der sidder bag på nærlyslygten .
Derefter bliver det ekstra ledningsnet ført igennem.
	Gummibøsningen der følger med sættet gør at det bliver vandtæt.
Så er xenon pæren og plastickapslen på plads igen.
	I venstre side skal batteriet ud for at man får plads til at montere det hele, ballasten er monteret helt ude ved lygten.
I højre side er ballasten monteret lige foran ekspansionsbeholderen.
	Så er det tågelygternes tur.
Her er pære og gummibøsningen monteret.
	For at positionslyset skulle passe sammen med xenonlyset blev der indkøbt nogle lysdiode pærer også kaldet LED.
Pærene passer perfekt i lyset og farven sammen med xenon på 8000 kelvin. Pærene er fra T. Hansen, koster ca 80 kr for et sæt og har varenummer 40966 hos T-Hansen.
	Her er positionslys og tågelygter tændt ved dagslys.
Her er nærlys, positionslys og tågelygter tændt ved dagslys.
	Her er nærlys, positionslys og tågelygter tændt i mørke.
Her er det kun positionslyset der er tændt, som tidligere nævnt passer det perfekt sammen med resten af lyset.
	Positionslys og tågelys....

Diverse:

	Her er hele stuen pillet ud incl sæder og dørbeklædninger. Ny stue fra Sol model monteres istedet for den originale blomstrede kabine. Stuen fra Sol modellen er en hel del pænere end den der sidder i standard modellen
Så er de nye sæder kommet på plads.
	Og de matchenende dørbeklædninger.
Her er aircondition fra Sol modellen ved at blive monteret inde i kabinen.
	Så er de ekstra rør, kompressor, køler og blæser blevet monteret i motorrummet.
Her er det originale midterarmlæn, hvilket er lidt lavt til at kunne kaldes et armlæn.
	Så er der blevet indkøbt et "udvidelseskit" fra Sol modellen.
Ah, det var bedre, nu kan man kalde det et armlæn.